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原标题:另外3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓

浏览次数:166 时间:2019-09-05

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中国青少年网卑尔根六月30日电题:通宵达旦“铁医师”

中国青少年网新闻报道工作者余贤红

莫愁湖宏大桥位Yu Gang果河汇入千岛湖的入口处,是一座全长约5.6公里的铁路湖泊桥。春节旅旅客运输输时期,大桥的上面每一日通过的轻轨有100多趟。风的口浪的尖上,从白天到黑夜,一批特殊的“铁医务卫生人士”在那边默默接力,守护着大桥无恙。

10日清早7时许,一列火车组从千岛湖桥梁上呼啸而过。“系好安全带,脚站稳、手扶牢,计划作业!”在中国铁路阿伯丁局公司有限公司威海桥工段工长党颉明的指挥下,“挂”在大桥的上面包车型客车5名桥隧工动了四起,2人稳步悠悠地推向检查小车,其他3人手持扳手猫着腰紧箍螺栓。

“大桥是全钢结构,上边有2.3万个螺栓,大家要每个反省是不是紧箍到位,确认保障列车全部安然无恙交通。”党颉明说,在离水面也正是10层楼高的空中作业,最悲伤的是不知晓穿什么样服装好,“穿多了行动不便,穿少了湿冷入骨。”

迎着凛冽寒风,高空中的他们当心地举行检讨。党颉明说,大桥钢梁共4孔,每孔钢梁长达121米,检查4孔钢梁至少要拾贰个时辰,为了节省时间,同事们都以带着干粮在桥墩上进食。

夜幕降临,党颉明和共事们一天的劳作画上句号,而另一队检查和修理职员正在紧张地计划晚上学业。

黎波里供电段都昌接触网工区工长李翔介绍说,列车在取电进程中,会对接触网发出摩擦、放电,可能给线面带来损坏,这个损坏恐怕让轻轨“抛锚”。他们承担在晚上检查和修理钢轨上方的接触网。

“白天火车通过太多,只可以在晚上早出晚归作业。尽管大家要到23点以往技术初步职业,但从18点将要起先做好每一项计划。”李翔说。

临近上午,大桥的上面只有飒飒风声和滔滔江水声,15名接触网工分为1个太空作业组、1个度量组、2个防护组,小心翼翼地进去职业地方。在离开湖面30多米高的铁路接触网支柱上,他们时上近日、时左时右,不放过线面包车型地铁每一条裂缝。“幸好晚上视野糟糕,看不清底下,也就没那么怕了。”李翔说。

第二天午夜6时许,东方泛白,李翔和同事们收拾工具希图赶回。“看到火车安全地从桥上面通过,这一夜的付出值了。”李翔说,“我们就好像那桥的上面包车型大巴三个个螺栓,唯有每一个都紧箍到位了,游客的外出路工夫更为安全。”

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